SF90 XX Spider

1Présentation

SF90 XX Spider

LE PREMIER SPIDER INSPIRÉ DU PROGRAMME XX

Il y a une vingtaine d’années, Ferrari a commencé à produire des versions spéciales qui ont permis aux performances de certains de ses modèles de production d’atteindre de nouveaux sommets. Nombre d’entre elles sont devenues des légendes de la marque de Maranello. Parallèlement, le cheval cabré a lancé le programme XX, qui offre à un groupe de clients-experts la possibilité de devenir de véritables pilotes d’essai sur piste au volant de voitures telles que la FXX-K EVO, qui ne sont pas homologuées pour une utilisation sur route.

Pour la première fois, les programmes ont été réunis dans la SF90 XX Spider, la première version spéciale de Ferrari qui s’appuie sur les concepts du programme pour en faire une XX homologuée pour la route. Si la SF90 XX Spider conserve le toit rétractable (RHT) de la SF90 Spider dont elle est dérivée, elle libère toutefois 30 ch supplémentaires et possède une logique logicielle spécifiquement conçue, ainsi que des solutions aérodynamiques radicales, telles qu’une aile arrière fixe.

2Spécifications techniques

Moteur

Système hybride

Poids et dimensions

Pneus et freins

Transmission et boîte de vitesses

Commandes électroniques

Performances

Consommation et émissions de co2 ***

3design

Ferrari SF90 XX Spider for sale at F.M.A. NV

UNE SCULPTURE EN MOUVEMENT

La SF90 XX Spider a permis au Styling Centre de Ferrari d’utiliser les modifications apportées à l’arrière de la voiture pour créer une architecture immédiatement reconnaissable dans laquelle l’arc-boutant, un élément très apprécié de la tradition Ferrari, se fond parfaitement dans le thème de la flèche à l’avant. L’effet visuel qui en résulte prolonge la carrosserie vers l’avant et lui confère une connotation totalement différente de celle de la SF90 XX Stradale.

Le centre de gravité de la voiture semble ainsi plus bas, en particulier en vue de côté. Cela n’est pas seulement dû au toit, qui comporte un pare-brise enveloppant qui se fond parfaitement dans les vitres latérales, mais également au fait que les arcs-boutants sont plus bas que sur le modèle SF90 XX Stradale. Comme les arceaux de sécurité, le toit est en fibre de carbone et, grâce au célèbre mécanisme du toit rétractable Ferrari (RHT), il peut être ouvert pendant que la voiture roule en seulement 14 secondes à une vitesse pouvant atteindre 45 km/h, permettant ainsi aux occupants de profiter au maximum de la voiture par tous les temps.

4Caractéristiques techniques

PUISSANCE SUPPLÉMENTAIRE

La SF90 XX Spider a hérité de la configuration PHEV caractéristique de la SF90 Stradale, dans laquelle le moteur à combustion interne V8 est intégré à trois moteurs électriques : deux sur l’essieu avant et un situé entre le moteur et la boîte de vitesses. Cette configuration permet à la voiture de libérer un maximum de 1 030 ch (30 ch de plus que la SF90 Stradale), établissant ainsi une nouvelle référence de performance pour Ferrari. Pour rendre le son du V8 encore plus riche et plus complet, le système de tubes chauds qui transmet les pulsations de la combustion dans l’habitacle a été optimisé.

En doublant la déportance maximale de la SF90 Stradale, la SF90 XX Spider offre les performances aérodynamiques les plus efficaces des modèles homologués pour la route Ferrari. Son élément signature est sans aucun doute l’aile fixe arrière, qui a fait l’objet de recherches, de tests et de développements approfondis sur les modèles XX pour la piste. En termes de dynamique du véhicule, les deux nouveautés les plus importantes sont l’ABS « evo », qui garantit des performances encore meilleures et une meilleure répétabilité des performances de freinage sur route sèche, et sa logique d’extra boost, une première, qui améliore les temps au tour en délivrant une brève augmentation de puissance en sortie de virage.